日产骐达变速箱(日产骐达变速箱常见故障)

10款骐达是什么变速箱

【太平洋汽车网】是自动变速箱（AT） 。优点：AT可以轻松做到柔顺起步 ，跟着平顺蠕行；挡位结合的舒适度较好；总结：平顺
，乐趣兼备，质量稳定 ，体积小，传动范围广
。AT变速箱又叫自动变速箱。

010年日产骐达自动挡采用的是AT变速器 。以下是关于2010年日产骐达自动挡变速箱的详细解变速箱类型 在2010年
，日产骐达的自动挡车型搭载的是AT变速器，这是基于其08款车型的技术进行配置的。AT变速器即自动变速箱 ，具有换挡平顺、驾驶便捷等优点
。

010款日产骐达搭载的是自动变速箱（AT）
，其技术特点和使用表现如下：核心特点技术成熟性AT变速箱采用行星齿轮机构和液力变矩器实现变速，技术经过长期验证 ，可靠性和耐用性突出
，能适应城市通勤 、高速巡航等多种驾驶场景。传动表现 平顺性：起步柔和，低速蠕行时挡位结合自然 ，换挡无明显顿挫 。

010年骐达变速箱没有6档的
。2010年产的骐达应该是2008款汽车
，此款车采用四挡的自动变速箱（AT）和五挡的手动变速箱（MT），属于日本JATCO产品。JATCO近来是全球前三大AT变速箱生产厂家 ，全球各大汽车厂商都采用了JATCO的变速箱 。

骐达搭载了多点电喷HR16DE发动机
，匹配了5档手动变速箱，最大功率—转速5600r/min（rpm） ，最大扭矩—扭矩值154Nm，最大扭矩—转速4000r/min（rpm）
，最大功率—功率值93kW
。

2024款骐达cvt是钢链还是钢带

024款骐达CVT变速箱采用的是钢带结构，而非钢链。以下从技术原理
、设计特点及实际应用三个层面展开分析：技术原理：钢带与钢链的结构差异CVT变速箱的核心是通过可变直径的传动部件实现无级变速 ，其关键在于传动元件的选取 。

024款骐达使用的是钢带式CVT
。 CVT即无级变速
，它能让车辆在行驶过程中实现连续的变速比变化，从而带来更平顺的驾驶感受。骐达采用CVT主要是为了优化燃油经济性和驾驶舒适性 。 钢带是CVT中的关键部件 ，它依靠摩擦力来传递动力
。

024款骐达配备的是钢带式CVT。 钢带式CVT是常见的一种无级变速形式 。它通过钢带在两个可变直径的滑轮之间传递动力。 - 优点是结构相对简单、成本较低
，能提供较为平顺的动力输出，在日常驾驶中能让车辆的加速和减速过程比较线性 ，驾驶感受舒适
，并且一定程度上有助于提升燃油经济性
。

总结：新款骐达TIIDA本次完成了功能配置的进阶，其中新车8英寸中控屏内置Nissan Connect超智联车机系统 ，支持智能语音交互 、在线娱乐、导航等功能
，进一步提升了车辆的使用便利性。

值得一提的是，2024款骐达还配备了NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统 ，包括IEB预碰撞智能刹车
、LDW车道偏离预警、BSW变道盲区预警 、CTA倒车车侧预警等安全保护 。动力方面，新车将会继续搭载型号为HR16的6L发动机
，最大功率90kW，峰值扭矩155N·m ，传动系统匹配CVT变速箱
。

08款日产骐达变速箱怎么样

总结：08款日产骐达变速箱在耐用性
、燃油经济性和可靠性方面表现均衡
，适合日常通勤使用。用户需关注油路系统维护，及时处理渗油或换挡异常问题 ，即可保障长期稳定运行 。

日产骐达CVT变速箱的耐用性存在一定争议
，需结合使用习惯和保养情况综合判断
。从常见故障点来看，部分车型在5 - 6万公里（约脱保后）易出现油压电磁阀故障 ，导致动力瞬间下降
，维修需自费更换电磁阀总成（约7000元）或变速箱（5万元左右），维修成本较高 ，这在一定程度上影响了其耐用性的口碑。

日产骐达的CVT变速箱在正常使用和保养的情况下
，有一定的耐用性 。CVT变速箱结构相对简单，内部没有复杂的齿轮组 ，理论上减少了机械磨损的可能性
。骐达的CVT变速箱在设计上也经过了不断优化。它采用钢带传动，能实现较为平顺的动力输出
，驾驶感受舒适 。

08款日产骐达搭载的发动机型号为HR16，其设计精良 ，具备卓越的耐用性
，在正常驾驶条件下，使用寿命可长达9年之久
。该发动机采用直列4缸、dohc双顶置凸轮轴结构 ，并集成了cvtc（连续可变气门正时控制）技术。

08款日产骐达的发动机是HR16型号
，其使用寿命大概在9年左右 。该发动机采用直列4缸 、dohc双顶置凸轮轴结构集合cvtc（连续可变气门正时控制）技术，能够根据车辆的行驶状态 ，控制进排气的凸轮轴相位
，保证最佳的点火时间，从而提高输出扭矩和燃油经济性。它的油耗仅为6l/100km ，比同排量发动机降低20%
。